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按减摩剂的基体金属分类特点

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发布日期:2019-07-03 00:00 来源:看香港本港台开马结果 点击:

减摩剂按减摩材料的基体金属可分为铜基、铁基、不锈钢基、铝基等几种,其中以铜基和铁基的产量较大,金属防锈剂应用较广。典型系列有多孔青铜、多孔铁、青铜—石墨、铁—石墨、铁—合金元素—石墨—硫化物、铜—合金元素—石墨—硫化物等。

铜基轴承的摩擦系数低,耐蚀性好。铁基轴承的耐磨性高,承载能力大。它们广泛用于轻载荷(载荷不大于10~20kg/cm,滑动速度不大于1~2m/s)和中等载荷(载荷不大于50~100kg/cm,滑动速度不大于3~5m/s,温度不高于200)的使用条件中。

含油轴承的润滑原理是在运转时其孔隙中的油自动渗出进行润滑。当轴在轴承中转动时,由于摩擦热使轴承和其中的油温度升高,油的体积膨胀,粘度降低,孔隙对油的毛细引力减。偈褂痛又岢心诓肯蚰Σ帘砻媾懦觯辉谥岷椭岢薪哟デ暮蟛嗉湎吨胁木植扛貉,也把孔隙内的润滑油抽到摩擦表面进行润滑。当轴停转时,由于温度的降低和负压的消失,油又逐渐地被吸回到孔隙中去。上述过程是随着轴承的工作或停止而自动进行的。由于孔隙在过程中起着重要作用,孔隙的大小、形状、分布、表面状态等对轴承的润滑效果和力学性能就有很大影响。用金属多孔含油轴承来代替一般有色金属的或铸铁、铸钢的滑动轴承,不仅能节约有色金属,提高金属利用率,降低加工费用和成本,而且还能提高轴承的可靠性、耐磨性,延长使用寿命。

1、钢背减摩材料

以钢带为基底,在钢带上烧结一层厚度均匀的铜粉成为一个多孔层,然后再把低熔点减摩合金(如巴比特合金)熔渗入多孔层中。将这种复合结构的材料裁切后,弯卷制成不同直径的轴承。这种轴承荷载能力大,成本低,已广泛应用于各种动力机械以及汽车、拖拉机、飞机等生产部门。

2、金属—塑料复合减摩材料

将塑料(一般用聚四氟乙烯)渗入烧结金属多孔体或多孔层中制成,兼有聚四氟乙烯等工程塑料的优良减摩性、耐蚀性和金属基体固有的物理性能和力学性能。如果同时加入固体润滑剂,还可以进一步改善减摩性能。这种材料制成的产品既能在水或其他液体介质中工作,也可应用于干摩擦的场合。

3、金属—固体润滑剂复合减摩材料

主要用于高温、高真空、高载荷、高速以及低温、强腐蚀、强辐照等特殊场合,因为在这些场合,油脂可能被破坏失效,也可能由于会造成系统污染而不能应用。


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